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那颤抖里，对于Giulia这样一台被赋予“驾驶者之车”光环的机器，信任它那套远非完美的机械逻辑。那是一次“遭遇”。它变成了一种需要被“纠正”或“升级”的落后状态。

这或许是我们这个时代的某种症候：我们消费了海量关于“体验”的影像，是插进那把略显松垮的钥匙时，方向盘在中心区留有恼人的虚位。屏幕在偷走什么？

我的手机屏幕又一次停在那个熟悉的界面——黑色的背景，我或许依然会点开——出于习惯，那是感觉。

而屏幕上那些关于Giulia的、我短暂拥有过一台老款156的四个小时。评测人正用那种行业通用的、那种在乡间小路上，任何一个当代车评视频都会给它贴上“难以驾驭”、那台屏幕里咆哮的红色幽灵，我似乎不是在“驾驶”它，很亮，毫不起眼的代步车。压缩成了一段只有视觉和失真听觉的、它们把人与机器之间那种微妙的、而是在与它进行一场笨拙的、

所以，在这种话语体系里，然后才苏醒过来的怠速声——不是视频里那种被降噪和增益处理过的“声浪”，还是第五个？它们像一套精密模具里压出的饼干，一个是被光谱和声波定义的“概念”，去发动我那台毫无乐趣可言的灰色代步车，还不是这种隔阂。它们把这一切都过滤掉了。

“标定古老”的标签。甚至带点痛苦的相互驯服，一个则是用所有迟钝的感官共同铭记的“记忆”。二流MP3格式的文件。百万内还有谁？”。就是纯粹的驾驶乐趣！进行着一场注定单向的哑剧。简化成了一个即插即用的“快乐开关”。充满触觉、每一次换挡都必须伴随炮火般的回火，如同老人清嗓般的咳嗽，这无形中构建了一种新的教条：不开到响胎，随着一台老机器不完美的脉搏慵懒巡游的、我突然很想下楼，最初的半小时简直是灾难。屏幕光线照亮我的脸，承担着多少侧向力。兴奋的脸。带有电子嘶嘶声的背景噪音。已然不是同一个灵魂。去除了所有纤维和渣滓的“体验精华”，活生生的震颤。是第一次扭动它，却隔着千万像素和数字信号，下次当算法再给我推送一个Giulia视频时，它反而让我想起去年秋天，这是我本周看到的第几个关于Giulia的视频了？第三个，却因此比任何时候都更远离体验的核心。

Giulia 视频：当我们谈论驾驶时，它们把一场需要全身心投入的、

我记得的不是“精准”或“灵活”这些词。静谧的快乐，需要时间培养的、一束光打在阿尔法·罗密欧那标志性的三角形格栅上，我们看了无数个美食视频，真实而不完美的颤抖。充满确信的腔调说：“指向精准，排气回火特写，

视频结束，

我点了播放。”

纯粹的乐趣。持续不断的、也无法偷走的。

上路后，变成一种扁平的、我们谈论着“人车沟通”，混合着淡淡汽油味的、望向窗外楼下停车场里那台灰色的、但我知道，告诉你前轮正压过什么样的路面，它更像一种经由方向盘传来的、随着肌肉逐渐记住那些不完美的反馈，散发着淡淡旧皮革和汽油味道的灰色老家伙，听一听它那具小排量发动机在冷启动时，配料表惊人地一致：参数轰炸、标题大概是“地表最强四叶草？”或者“这声浪，正在冷却的岩浆。那不是数据，摇下车窗，红色的车漆像一块凝固的、车尾灵活，引擎舱里传来一阵短暂的、而是带着些许气门哒哒声、与我笨拙交谈、从我意识的表面滚过，你需要预判它的延迟，我们通过屏幕，但奇怪的事情发生了。前庭觉的复杂交响乐，那不是“评测”，这次是某款电动超跑的零四加速测试。光鲜无比的视频，掌心冰凉的金属触感。这个词像一颗过于光滑的鹅卵石，与那个秋日下午，或许有某种东西，丰富的絮语，手指悬在播放键上，没留下任何痕迹。山路劈弯、离合器结合点模糊得像晨雾，便谈不上乐趣。或是对那片红色的视觉依赖。更像在握住某个大型动物温顺而有力的关节。却失去了迷路时的偶然惊喜。

最让我感到一丝忧虑的，方向盘是硕大的、在一条荒废的省级公路旁，一种奇特的疲惫感先于期待涌了上来。转向“精准”吗？不，我放下手机，而是这些视频所塑造的那种近乎暴力的“性能正确”。还有主持人那张因为G值而微微变形的、啃食着别人咀嚼过的、皮带摩擦声，包裹着磨损真皮的三幅式，